Tacot de Tarare

(De Villefranche-sur-Saône à Tarare)

     Les travaux de construction de la ligne débutèrent en 1898 et se terminèrent après 1900. Elle fut établie à voie unique métrique et en site propre, sauf dans certaines traversées de localités (Villefranche, ...).
     Son exploitation fut confiée aux Chemins de Fer du Beaujolais (CFB). Elle commença de Villefranche au Bois-d'Oingt le 4 avril 1901 et jusqu'à Tarare le 11 juin 1902. Ce chemin de fer connu d'abord un grand succès.
     Après la guerre de 1914, il apparut qu'elle était devenue très déficitaire. La ligne fut fermée le 31 mars 1934, déposée en 1935 et déclassée en 1939.

Parcours et Gares

		Voici le trajet du tacot de Villefranche à Tarare.
Henri Domengie
Plan de la ligne du tacot de Tarare

- Villefranche-sur-Saône gare CFB      L'origine était à côté de la gare PLM (ci-joint la gare des voyageurs).

		Voici le plan des gares du tacot à Villefranche (en trait fin, la ligne PLM). La ligne pour Tarare partait à gauche, celle pour Monsols tout droit et les TA (Tramways de l'Ain arrivaient à droite. Pour plus de détail, voir le Tacot du Perréon.
Henri Domengie
Gares de Villefranche

Une autre vue de la gare terminus de Villefranche-sur-Saône C.F.B. C'est incroyable le nombre de curieux que les tacots rassemblaient.
		Autre vue de la gare de Villefranche

		Ci-contre, la carte de la première partie de la ligne: de Villefranche-sur-Saône à Theizé.
Carte de la 1ère partie de la ligne

- Rue Victor Hugo (halte)      Une halte au beau milieu de la rue Victor Hugo, en pleine ville.
		Collection l'Antibois
		Halte rue Victor Hugo

     - La Claire (halte)

     - Glaizé (halte)

     - Chervinges (halte)

- Liergues      Un train est arrêté en gare de Liergues. On ne voit pas le BV, mais il doit être du même type que les autres.
		Collection l'Antibois
		Train à Liergues

		- Pouilly-le-Monial      Une petite gare bien paisible, au milieu des vignes.
Edit Stival - Collection l'Antibois
Gare de Pouilly-le-Monial

     - Jarnioux

     Un bien petit BV. La ligne passait sur le viaduc à 7 arches en ville de Jarnioux.

Collection l'Antibois				Collection l'Antibois
Gare de Jarnioux				Viaduc de Jarnioux

     - La Garde (halte)

     - La Pénière

		- Ville-sur-Jarnioux      A gauche, château d'eau provisoire.      A droite, train MV manoeuvrant en gare.
Collection l'Antibois				Photo Chambion - Collection l'Antibois
Gare de Ville-sur-Jarnioux				Manoeuvre d'un MV

     - Bonave (halte)

		- Theizé
Collection l'Antibois
Gare de Theizé

Ci-contre, carte de la seconde partie de la ligne: de Theizé (exclus) à Tarare.
		Carte de la 2nde partie de la ligne

		- Moiré - Bagnols - Frontenas      A gauche, publicité Pétrole Hahn...
Collection l'Antibois				Collection l'Antibois
Gare de Moiré				Gare de Moiré

- Le Bois-d'Oingt      Une (mauvaise) photo de la gare du bourg du Bois-d'Oingt. La ligne descendait ensuite dans la vallée de l'Azergues.
		Photo Delorme - Collection Thierry Père
		Gare du Bois-d'Oingt

		Deux photos prises en sens inverses.
Collection l'Antibois				Collection l'Antibois
Gare du Bois-d'Oingt				Gare du Bois-d'Oingt

		- Légny (Les Ponts-Tarrets)      La gare du tacot Villefranche Tarare à côté de la gare PLM du Bois d'Oingt - Légny, au hameau des Ponts-Tarrets.
Collection l'Antibois
La gare du tacot à Légny

Les voies qui passent devant étaient celles du tacot de Tarare. La gare PLM est derrière la haie. On voit d'ailleurs le poste d'aiguillage à travers.      Quand j'étais en gare, le buffet existait toujours, mais il n'y avait plus de tacot.
		Collection Nicole Mathey
		Buffet des gares du Bois-d'Oingt - Légny

Ci-contre, les deux gares aux Ponts-Tarrets (en pointillé, les voies du tacot).
		Plan des gares du Bois d'Oingt

		Elle traversait la ligne PLM par un passage à niveau séparé de celui de la route, puis le pont sur l'Azergues.
				Henri Domengie
PN du Ponts-Tarrets				Tacot sur le pont de l'Azergues

Ci-contre, la plate-forme séparée de Légny (Les Ponts-Tarrets) à Sarcey et emplacement de la gare des Tuileries.       Attention agrandissement: 247 Ko
		Tracé de Légny à Sarcey

		Ci-contre, l'emplacement de la voie un peu plus loin.
Photo Gillet 1963

Dans les parages, elle passait sur un viaduc (ces photos datent de l'hiver 1962/63).
		Photo Gillet 1963

		Autre photo du même viaduc prise de face. Seules 3 des 5 arches sont visibles ici.
Photo Gillet 1963

Ce viaduc est celui des Tuileries. Le voici avec un train dessus.
		Collection l'Antibois
		Viaduc des Tuileries

		- Les Tuileries      Ci-contre une petite gare du parcours entre Le Bois d'Oingt - Légny et Pontcharra (sans doute Les Tuileries).
Photo Gillet 1963

- Sarcey      A partir de là, jusqu'à Tarare, la ligne suit la route sauf à de rares exceptions.
		Gare de Sarcey

     - Les Olmes

		- Pontcharra      Ci-contre la gare du tacot à Pontcharra-sur-Turdine (agrandissement avec train, collection l'Antibois).
Gare du Tacot à Pontcharra

Il y avait une halte Grande Rue, au beau milieu de la ville.
		Halte de ville

		De Pontcharra à Tarare, le tacot suivait la chaussée comme en témoigne la photo de la rue de Tarare à Pontcharra.
Rue de Tarare à Pontcharra

     - St-Loup (halte)

- Tarare      Elle arrivait enfin à Tarare, terminus de la ligne. Là aussi, il y avait 2 gares, l'une en ville (photo ci-contre) et l'autre vers la gare PLM, accessible seulement par rebroussement.
		Collection Olivier Simonin
		Gare de Tarare un étage

		Ces 2 photos ont manifestement été prises à quelques minutes d'intervalle.
Collection l'Antibois				Collection l'Antibois
Gare de Tarare				Gare de Tarare avec machine

Desserte

Le trafic voyageurs fut très important, comme en témoigne la page d'indicateur ci-jointe.      Le trafic des marchandises était surtout composé de vins et de bois.

Merci à Mme. Nicole Mathey, à MM. Rémy 91, Thierry Père, Philippe Drouin, l'Antibois et Olivier Simonin.